Companiile din România își schimbă rapid strategiile de mobilitate, iar leasingul operațional și electrificarea flotelor devin direcții tot mai importante pentru mediul de afaceri. Potrivit ediției 2026 a Barometrului Flotelor și Mobilității realizat de Arval România, aproape jumătate dintre firmele locale iau în calcul introducerea sau extinderea leasingului operațional în următorii trei ani.
Piața flotelor auto din România se schimbă: tot mai multe companii aleg leasingul operațional și electrificarea
Datele arată și o evoluție moderată a pieței auto corporate din România. Una din patru companii estimează că își va mări flota până în 2029, în timp ce 65% dintre respondenți consideră că numărul de vehicule va rămâne la nivelul actual. Studiul a fost realizat pe baza a peste 300 de interviuri cu decidenți din domeniul flotelor din România și face parte din cercetarea internațională desfășurată în 33 de țări.
Leasingul operațional câștigă teren în rândul IMM-urilor
Barometrul arată că 49% dintre companiile din România intenționează să introducă sau să extindă leasingul operațional, procent aflat în creștere față de nivelul de 42% raportat în 2024. România depășește astfel și media europeană, care se situează la 36%.
Creșterea este susținută în special de IMM-uri. Companiile mici conduc clasamentul, cu 54% dintre respondenți interesați de leasing operațional, urmate de firmele medii, cu 48%. În cazul companiilor mari, procentul ajunge la 37%.
„Maturizarea segmentului SME este observația-cheie a acestei ediții. Acum cinci ani, conversațiile cu IMM-urile începeau de la fundamentele leasingului operațional. Astăzi încep de la cerințe concrete: flexibilitate la upgrade-uri, decontare digitală, contracte pe 36-48 de luni. Recuperează un decalaj față de corporații, dar o fac cu o claritate operațională pe care nu o vedeam în date și nici în practică acum trei ani”, declară Roxana Lupescu, Director General Arval România.
Electrificarea flotelor avansează, dar infrastructura rămâne o problemă
Electrificarea flotelor începe să devină o realitate pentru companiile locale. Potrivit studiului, 24% dintre firme utilizează deja vehicule electrificate, fie hibride, plug-in hybrid sau complet electrice.
În același timp, 38% dintre companii spun că intenționează să introducă astfel de tehnologii în următorii trei ani. Tendința arată că firmele din România își accelerează planurile de tranziție către mobilitate electrică, chiar dacă infrastructura de încărcare continuă să fie principalul obstacol.
„Cifrele arată un apetit real pentru electrificare: 38% dintre companii planifică să introducă tehnologii electrificate până în 2029, peste cele 24% care deja le operează. Diferența față de media europeană de 57% nu vine dintr-o reticență a companiilor, ci din infrastructură: 80% identifică rețeaua de încărcare drept obstacolul principal. Intenția companiilor depășește capacitatea sistemului de a o susține, iar fără o accelerare a rețelei publice și de la sediu, decalajul dintre planuri și flote reale se va adânci”, declară Roxana Lupescu.
Lipsa infrastructurii de încărcare este menționată de 80% dintre companii în cazul autoturismelor și de 74% pentru vehiculele comerciale ușoare. Totuși, multe firme încearcă să găsească soluții alternative. Aproape toate organizațiile participante la studiu au implementat sau pregătesc politici dedicate pentru încărcarea vehiculelor electrice.
Astfel, 81% dintre companii dezvoltă sau planifică puncte de încărcare la sediu, 68% folosesc rețele publice de încărcare, iar 23% oferă opțiuni de încărcare la domiciliu pentru angajați.
Mobilitatea angajaților devine parte din strategia de HR
Datele Barometrului arată că mobilitatea angajaților nu mai este văzută doar ca o cheltuială operațională. În 2026, companiile includ tot mai des soluțiile de mobilitate în strategiile de resurse umane și sustenabilitate.
Un procent de 86% dintre organizațiile analizate au implementat deja sau intenționează să introducă cel puțin o soluție de mobilitate pentru angajați. Printre motivele principale se află obiectivele de sustenabilitate și politicile CSR, menționate de 44% dintre respondenți, dar și nevoile de HR, precum retenția angajaților și susținerea muncii hibride.
„O schimbare importantă pe care o reflectă datele din acest an ține de natura conversației despre flotă. În trecut, comitetele care decideau pe flotă și mobilitatea angajaților erau cel mai adesea formate din director financiar și fleet manager. Astăzi, la conversație participă și HR-ul, și echipa de sustenabilitate, iar 57% dintre companiile din România au deja o politică de mobilitate adoptată. Strategia de mobilitate a devenit un instrument de retenție, de raportare ESG și de poziționare ca angajator, nu doar o linie de cost”, explică Cezar Iordache, Head of Arval Consulting and Arval Mobility Observatory România.
Tot mai multe companii aleg soluții precum decontarea transportului public, utilizarea mașinii personale în interes de serviciu, bugete dedicate mobilității sau închirieri auto pe termen scurt și mediu.
Companiile trec de la planuri la implementare
Comparativ cu ediția precedentă a studiului, raportul din 2026 arată că piața intră într-o etapă mai pragmatică. Dacă în anii anteriori accentul era pus pe obiective și ambiții privind electrificarea, acum companiile se concentrează pe implementare, eficiență operațională și adaptare la noile reglementări.
Totodată, soluțiile alternative de mobilitate devin standard în tot mai multe companii, iar strategiile de flotă sunt influențate din ce în ce mai mult de costuri, sustenabilitate și retenția angajaților.
