Vânzările de autovehicule din România au înregistrat o contracție severă în prima lună a anului 2026, cu doar 7.927 de autoturisme înmatriculate, ceea ce reprezintă o scădere de 33,5% față de ianuarie 2025. Conform datelor DGPCI, fenomenul este cauzat de finalizarea livrărilor masive din decembrie și de incertitudinea privind continuarea Programului Rabla de către Guvernul României.
Această situație a condus la o schimbare istorică în clasamentul celor mai vândute modele: Dacia Logan, lider de decenii, a coborât pe locul al treilea, fiind depășit de Skoda Octavia și de Dacia Duster.
Impactul calendarului Programului Rabla asupra vânzărilor
Scăderea drastică din ianuarie vine după o lună decembrie atipică, în care s-au înmatriculat peste 20.000 de unități. Această „înghesuială” pe final de an a fost generată de închiderea Programului Rabla și de noile reglementări de mediu intrate în vigoare la 1 ianuarie, care au forțat dealerii să înmatriculeze stocurile existente.
Vezi și Peste 9.200 de persoane fizice s-au înscris în Programul Rabla Auto 2025 în primele 15 minute
Dependența modelului Logan de subvențiile statului este principalul motiv pentru volumul extrem de mic înregistrat în ianuarie (doar 279 de unități). În absența tichetelor Rabla, cererea pentru cel mai accesibil model Dacia a dispărut aproape complet de pe piață.
Topul mărcilor și modelelor la început de 2026
Deși volumele sunt infime față de lunile precedente, clasamentul mărcilor rămâne condus de Dacia (1.442 unități), urmată de Toyota (764 unități). În topul modelelor, situația se prezintă astfel:
Skoda Octavia – 302 unități;
Dacia Duster – (volum peste Logan);
Dacia Logan – 279 unități.
În mod surprinzător, Tesla Model Y a revenit în Top 10 (locul 8, cu 143 unități), în timp ce alte modele consacrate precum Toyota Yaris Cross, Hyundai Tucson și Ford Puma completează primele poziții. Segmentul mașinilor electrice a raportat, de asemenea, o scădere de 16,3%, cu doar 974 de unități înmatriculate.
Perspective pesimiste pentru industria auto națională
Specialiștii avertizează că, dacă Guvernul României nu va lansa un nou Program Rabla în acest an, piața auto ar putea asista la o scădere constantă. Această tendință poate avea efecte negative directe asupra celor două mari uzine auto din țară, Dacia (Mioveni) și Ford (Craiova), care depind într-o anumită măsură de stabilitatea pieței interne.
Fără un motor de stimulare a achizițiilor, estimările pentru restul anului 2026 rămân rezervate, dealerii auto confruntându-se deja cu o lipsă de cerere consistentă la începutul acestui sezon.
