Xiaomi a prezentat oficial, pe 19 martie 2026, noua generație a sedanului electric Xiaomi SU7, într-o mișcare care arată limpede că producătorul chinez vrea să fie luat în serios nu doar ca brand de telefoane, ci și ca jucător important pe piața auto. Gama include trei versiuni — Standard, Pro și Max — iar prețurile de lansare pornesc de la 219.900 yuan pentru modelul de bază, urcă la 249.900 yuan pentru Pro și ajung la 303.900 yuan pentru Max.
Mesajul Xiaomi este clar: mai multă autonomie, mai multă tehnologie și un pachet mai bine echipat decât înainte. În paralel, compania încearcă să împingă SU7 într-o zonă în care concurența cu Tesla nu mai este o comparație de marketing, ci o confruntare directă de produs și preț. Reuters notează că Xiaomi poziționează noul SU7 ca rival pentru Tesla Model 3, insistând pe combinația dintre autonomie mai mare și preț mai mic.
Autonomie mare și performanțe care vor să impresioneze
Unul dintre principalele argumente ale noii generații Xiaomi SU7 este autonomia. Potrivit datelor prezentate la lansare, versiunea Pro poate ajunge la 902 km CLTC, în timp ce varianta Standard promite 720 km, iar Max ajunge la 835 km. Tot Xiaomi spune că modelul poate încărca până la 670 km autonomie în 15 minute, iar sprintul 0-100 km/h coboară până la 3,08 secunde pentru versiunile de top.
Aici însă merită și o nuanță obligatorie: valorile de autonomie sunt raportate în ciclul chinezesc CLTC, cunoscut pentru cifre mai optimiste decât cele obținute în testele europene sau în utilizarea reală. Cu alte cuvinte, datele sunt spectaculoase pe hârtie, dar experiența concretă de zi cu zi poate arăta altfel.
Xiaomi mută accentul pe confort, cabină și software
Față de prima generație, Xiaomi insistă acum nu doar pe accelerație și design, ci și pe partea de confort. Noua generație Xiaomi SU7 vine cu modificări de interior, mai multe opțiuni de personalizare, scaune ventilate și încălzite, materiale mai bune în habitaclu și actualizări ale sistemului de infotainment și asistenței vocale.
Vezi și Xiaomi în România: frigiderul Xiaomi Cross Door 502L și mașina de spălat cu uscător Mijia Pro 9kg
Compania vorbește și despre o integrare mai puternică între mașină, telefon și ecosistemul de dispozitive smart home. Nu e o surpriză: Xiaomi încearcă să vândă mașina nu doar ca vehicul electric, ci ca extensie a propriului univers digital. Este, de fapt, una dintre mizele reale ale proiectului auto Xiaomi: să transforme automobilul într-un nou ecran al ecosistemului său.
Siguranța și asistarea la condus devin pachet standard
Un alt punct important este că noua gamă Xiaomi SU7 primește standard o arhitectură mai avansată pentru conducere asistată, inclusiv platformă NVIDIA DRIVE AGX Thor, LiDAR, radar 4D, camere HD și radare ultrasonice, potrivit datelor comunicate de companie. Xiaomi susține că a crescut astfel viteza de reacție și calitatea percepției în trafic.
Pe hârtie, pachetul este puternic. În practică, rămâne de văzut cât de bine se traduc aceste specificații în utilizare reală și, mai ales, în scenarii complicate de trafic urban. Industria auto a învățat deja că lista de senzori nu garantează automat și un sistem impecabil.
Mașina rămâne, deocamdată, un produs pentru China
Aici este partea care contează și pentru publicul din România: noua generație Xiaomi SU7 nu este disponibilă oficial pentru vânzare în afara Chinei continentale, lucru precizat chiar în informațiile de lansare.
În plus, Reuters relata încă din iulie 2025 că Xiaomi lua în calcul vânzarea mașinilor în afara Chinei începând din 2027, dar fără un calendar clar pentru Europa și cu accent, deocamdată, pe acoperirea cererii interne foarte mari.
Asta înseamnă că, pentru moment, discuția despre Xiaomi SU7 în România rămâne mai degrabă una de interes și curiozitate decât de piață reală. Mașina există, specificațiile sunt spectaculoase, dar accesul oficial lipsește.
Xiaomi intră tare în auto, dar testul adevărat abia acum începe
Noua generație Xiaomi SU7 arată ambiția companiei de a ieși din zona gadgeturilor și de a ataca serios piața vehiculelor electrice. Datele tehnice sunt impresionante, prețurile sunt agresive, iar direcția e limpede: Xiaomi vrea volum, vizibilitate și statut.
Dar între o lansare spectaculoasă și un model auto matur e încă drum lung. În industria mașinilor electrice, fiabilitatea, rețeaua de service, actualizările software, siguranța în utilizare reală și satisfacția clienților cântăresc mai greu decât orice prezentare de scenă. Iar aici începe, de fapt, examenul adevărat pentru Xiaomi.
