Guvernul a aprobat în ședința de joi indicatorii tehnico – economici pentru următoarea etapă de modernizare a liniei de cale ferată București – Aeroport Otopeni, potrivit ministrului Transporturilor Sorin Grindeanu. Linia ferată transferă peste 1 milion de călători pe an între cele două destinații, dar există și persoane care călătoresc între stația Mogoșoaia și Gara de Nord.
„1,5 miliarde de lei pentru continuarea modernizării liniei de cale ferată Bucureşti Nord – Aeroportul Internațional Henri Coandă București. Cu această sumă (asigurată prin fonduri externe nerambursabile, de la Bugetul de stat și din fonduri proprii ale CFR SA) se vor moderniza 8,6 km de cale ferată și vor fi construiți alți 6,9 km„, a precizat ministrului Transporturilor, pe pagina proprie de Facebook.
Potrivit lui, firul II al căii ferate Mogoșoaia – Balotești (realizat în anul 2020) va fi electrificat, iar pe traseu se vor construi o infrastructură și o suprastructură noi. „Va fi construit și un racord de cale ferată electrificată la noul terminal (Terminalul Est), din care aproximativ 4 km vor trece printr-un pasaj subteran„, a adăugat șeful Transporturilor.
Tot ca parte a îmbunătățirii circulației trenurilor pe linia Gara de Nord – Aeroport Otopeni, CFR Infrastructură prin sucursala București a încercat fără succes să contracteze lucrări pentru dublarea parțială a liniei Pajura – Mogoșoaia. Dacă la prima licitație, singura ofertă depusă a fost respinsă ca inacceptabilă, la a doua licitație nu a mai depus nimeni ofertă, potrivit datelor din SEAP.
În vara anului trecut, secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu a informat, la momentul lansării primei licitații pentru modernizarea liniei ferate pe sectorul Pajura – Mogoșoaia, că aceasta prevede proiectarea și execuția lucrărilor de semnalizare, inclusiv execuția dublării parțiale a liniei ferate.
Trenuri mai dese la Aeroportul Otopeni
„Vreau să reducem intervalul de circulație a trenurilor spre aeroport de la 40 de minute la 30 de minute, astfel încât prima linie de tren metropolitan din România să capete o atractavitate suplimentară, iar această investiție vine să sprijine acest lucru și să ofere, totodată, predictibilitate suplimentară, asigurând respectarea cu strictețe a programului de transport”, a subliniat atunci oficialul din Transporturi.
Obiectivul principal al lucrărilor este sporirea capacității de circulație a trenurilor între Gara de Nord – Aeroport (și retur) prin dublarea parțială a liniei de cale ferată pe relația Hm Pajura – Mogoșoaia, care se va realiza prin introducerea unei noi diagonale CF (2 aparate de cale) în zona km 8+800 – 8+900 și operaționalizarea sistemului de semnalizare pe liniile CF 301K (Post Giulești – Mogoșoaia) și linia 700 (Pajura – Mogoșoaia).
Principalele lucrări de semnalizare care se vor executa în cadrul acestui contract sunt
►lucrări de relocare, modificare, respectiv demontare din cale a vechilor instalații CF
►introducerea a 6 circuite de cale pe linia CF 301K și linia 700
►montarea a 4 stâlpi de semnalizare (km 8+651, km 8+451, 9+084, km 10+636)
►montarea a 2 electromecanisme de macaz, montarea de încălzitoare pe aparatele de cale
►realizarea rețelei de cablaj pentru echipamentele nou-introduse în cale (cabluri de semnalizare, cabluri pentru alimentare a semnalelor, dulapurilor de bloc, adaptarea dependințelor pentru noua configurație)
►montarea de dulapuri pentru echipementele de semnalizare
►reconfigurarea instalațiilor din stația Mogoșoaia.
Valoarea totală estimată a contractului: 6,46 milioane de lei fără TVA
Finanţare: fonduri de la Bugetul de Stat
Termen contractual: 7 luni (elaborarea proiectului tehnic și execuția lucrărilor de semnalizare)
