Sub cupola extravagantă spațiului expozițional de la periferia citadelei Milano, s-au adunat mii de expozanți din industria mobilității pe două roți. Sigur, probabil că 50% dintre ei din China, nu degeaba balanța comercială a UE arat 3 miliarde importuri din China și doar 1 miliard exporturi către China, doar în această industrie.
Acum însă vorbim despre ce cred inginerii de la Kawasaki despre viitorul mobilității pe două roți, mai bine zis pe patru picioare…
În cadrul salonului moto EICMA de la Milano, Kawasaki Heavy Industries a atras atenția publicului cu un concept neconvențional: Kawasaki CORLEO, încadrat în categoria RMV (Robotic Multi-legged Vehicle). Depășind tiparele motocicletelor clasice pe două roți, acest proiect îmbină tehnologia robotică avansată cu utilitatea unui vehicul de teren capabil să parcurgă suprafețe unde roțile tradiționale își ating limitele.
Vehiculul este proiectat să transporte până la două persoane peste obstacole naturale dificile, precum stânci, noroi, zăpadă sau pante abrupte, fiind gândit atât pentru aventură, cât și pentru misiuni de salvare în zone greu accesibile.
Control intuitiv prin mișcarea corpului
Unul dintre cele mai interesante aspecte ale lui CORLEO este modul în care pilotul interacționează cu vehiculul. Spre deosebire de o motocicletă clasică, unde direcția este controlată prin ghidon și manete, robotul Kawasaki interpretează intențiile celui care îl conduce prin senzorii integrați în scărițe și ghidon.
Pilotul trebuie doar să își schimbe centrul de greutate al corpului în direcția dorită. Calculatorul de bord preia aceste date în timp real și ajustează pasul celor patru picioare articulate pentru a menține echilibrul perfect și a trece peste denivelări fără riscul de răsturnare.
Propulsie hibridă pe hidrogen
Sub carcasa futuristă se află o soluție tehnică orientată spre emisii reduse: un sistem hibrid format dintr-un motor pe hidrogen de 150 cc.
Acesta nu angrenează direct picioarele robotului, ci funcționează ca un generator de energie electrică. Hidrogenul stocat în recipiente dedicate alimentează motoarele electrice amplasate în articulațiile celor patru membre. În plus, „copitele” din cauciuc antiderapant oferă aderență ridicată și absorb șocurile la fiecare pas.
O privire spre deceniul următor
Deși este prezentat la EICMA ca un concept de show, Kawasaki intenționează să continue dezvoltarea prototipului în anii următori, având ca țintă testarea avansată în medii reale și posibila comercializare pe scară mai largă în intervalul 2030–2035.
Prezența lui CORLEO arată că producătorii moto explorează noi nișe de mobilitate, în care robotica și combustibilii alternativi precum hidrogenul își găsesc aplicații practice în afara șoselelor.
Articol realizat cu sprijinul ITA – Italian Trade Agency – Bucharest Office (Agentia Italiana pentru Comert Exterior).
