Dacia ar putea primi în următorii ani o motorizare complet nouă, care promite un consum de combustibil semnificativ mai redus decât motoarele tradiționale din gamă, potrivit proiectelor de dezvoltare vehiculate în presa de specialitate. Această nouă tehnologie este dezvoltată pentru a răspunde cerințelor tot mai stricte privind emisii și eficiență, în special în contextul reglementărilor din Uniunea Europeană și al tranziției spre mobilitate mai sustenabilă.
Motorul „HORSE H12 Concept”: consum de 3,3 l/100 km
Proiectul primei versiuni de motorizare eficientă care ar urma să echipeze unele modele Dacia este denumit HORSE H12 Concept și a fost dezvoltat de Horse Powertrain, o entitate rezultată din fuziunea diviziilor de motoare ale Renault și Geely. Această unitate cu trei cilindri este concepută pentru a oferi o eficiență ridicată și emisii reduse, combinând tehnologii moderne de ardere cu un turbocompresor optimizat și o transmisie hibridă îmbunătățită.
Potrivit sursei, motorul HORSE H12 ar putea ajunge la un consum de aproximativ 3,3 l/100 km în teste, ceea ce îl plasează pe un nivel de eficiență comparable cu al unor vehicule hibrid plug-in (PHEV). Această performanță nu este doar o cifră de laborator: proiectul a trecut de faza prototipului, iar primele vehicule de test vor fi echipate cu această motorizare în cursul anului 2026.
Combinație cu combustibili regenerabili
Un alt element notabil al acestui proiect este compatibilitatea conceptului cu combustibili regenerabili. Parteneriatul include colaborarea cu companii precum Repsol, care produc deja carburanți regenerabili 100 % compatibili cu noile motoare, ceea ce ar putea reduce semnificativ emisiile nete ale vehiculelor echipate cu această tehnologie.
Context în gama Dacia și strategia de produs
Deși Dacia rămâne cunoscută pentru soluțiile simple și eficiente din punct de vedere al costurilor, grupul Renault-Geely a început să extindă gama de motorizări și soluții tehnologice. De exemplu:
versiuni mild-hybrid și bi-fuel (benzină + GPL) există deja în ofertă pentru unele modele (inclusiv Bigster și alte SUV-uri mai noi) și combină eficiența cu versatilitatea practică;
gama 2026 include noi opțiuni eficiente pentru Sandero, Stepway, Jogger sau Spring, cu îmbunătățiri privind consumul și echipamentele;
Dacia continuă să îmbunătățească consumul modelelor convenționale, iar noile motoare ar putea accelera această tendință.
Această abordare vine într-un moment în care constructorii europeni trebuie să răspundă și noilor standarde de emisii și politici de mediu, inclusiv discuții interne privind reglementările Euro 7 și alte directive de reducere a poluării.
Ce ar însemna pe piața din România
Pentru șoferii din România, un motor de 3,3 l/100 km reprezintă o reducere substanțială a costurilor de rulare față de motoarele convenționale pe benzină sau diesel. De exemplu, modele actuale de Dacia Logan sau Sandero ating valori reale de consum undeva între 5–7 l/100 km în utilizare mixtă, în funcție de motorizare și condițiile de condus.
O astfel de tehnologie ar putea face modelele Dacia și mai competitive pe segmentele de cumpărători preocupați de costuri de utilizare și emisiile de CO₂, în contextul în care mobilitatea durabilă și eficiența energetică devin criterii tot mai importante la nivel european.
