O practică extrem de răspândită în multe vulcanizări și service-uri de cartier din România este „curățarea” filtrului de aer cu pistolul de aer comprimat pentru a mai trage de el încă câteva mii de kilometri. Deși la prima vedere filtrul pare mai curat pentru că dispare praful grosier de la suprafață, în realitate această operațiune distruge definitiv structura internă a hârtiei filtrante.
Ce se întâmplă la nivel microscopic când sufli filtrul cu aer sub presiune
Filtrele moderne de aer sunt fabricate din micro-fibre sintetice sau celulozice împletite într-o rețea microscopică densă. Această rețea este proiectată să oprească particule mai mici decât firul de păr.
Ruperea micro-fibrelor: Presiunea de 6–8 bari emisă de pistolul de aer comprimat aplicată de la distanță mică spulberă și rupe canalele microscopice ale hârtiei.
Crearea de orificii invizibile: În structura filtrului apar canale largi, invizibile cu ochiul liber, prin care aerul va trece ulterior fără nicio opoziție.
Avertismentul oficial al producătorilor: Marii producători de echipamente de filtrare (precum MANN-Filter) menționează explicit în fișele tehnice că curățarea cu aer comprimat este o greșeală gravă și este strict interzisă.
Lănțișorul de avarii: De la un filtru suflat la o turbină distrusă
Urmările folosirii unui filtru de aer „suflat” sunt catastrofale pentru motoarele supraalimentate (turbo-diesel sau turbo-benzină):
Pătrunderea corpurilor străine: Prin micro-rupturile create de aerul comprimat vor trece particule fine de nisip, pietricele microscopice sau bucăți din hârtia desprinsă a filtrului.
Impactul cu palele turbinei: Axul turbocompresorului se rotește la peste 150.000 – 200.000 de turații pe minut. La această viteză colosală, orice particulă de nisip sau hârtie care lovește palele din aluminiu ale elicei de admisie funcționează ca un proiectil, știrbind sau dezechilibrând elicea.
Griparea și distrugerea turbinei: Dezechilibrul mecanic duce la ruperea axului turbinei, pierderea presiunii de ungere și distrugerea completă a unității.
A economisi 50–60 de lei prin neînlocuirea unui filtru de aer prăfuit te poate expune la o reparație de peste 5.000–10.000 de lei pentru înlocuirea turbosuflantei.
Dacă filtrul de aer este murdar sau încărcat cu praf, singura soluție corectă este înlocuirea lui completă. Comandă consumabilele potrivite dintr-un magazin online de piese auto și schimbă-le la timp pentru a garanta că aerul aspirat în motor rămâne perfect curat.
