UPDATE: Între timp, parlamentul iranian analizează un proiect de lege privind redeschiderea și administrarea Strâmtorii Hormuz, care ar interzice accesul navelor din SUA, Israel și alte state considerate „ostile”. Potrivit informațiilor publicate de presa iraniană și confirmate de Reuters, proiectul prevede și sancțiuni pentru navele care încalcă regulile, inclusiv amenzi care pot ajunge la 20% din valoarea încărcăturii. Propunerea se află încă în etapa de analiză parlamentară și nu reprezintă, în acest moment, o lege în vigoare.
Știre inițială
Iranul și Omanul au ajuns la o înțelegere privind coordonatele unei noi rute pentru navele comerciale prin Strâmtoarea Hormuz, în timp ce negocierile pentru redeschiderea efectivă a uneia dintre cele mai importante căi maritime pentru transportul de energie din lume intră în faza finală.
Ministerul iranian de Externe a anunțat că declarația comună privind înțelegerea dintre Teheran și Muscat este în curs de redactare și ar putea fi finalizată dacă „anumite terțe părți” nu vor interveni în proces. Totuși, un acord între Iran și Oman nu înseamnă automat că strâmtoarea va fi redeschisă pentru traficul comercial.
Doar 33 de nave au traversat Hormuz în această săptămână
Datele privind traficul maritim arată cât de departe este situația de normalizare. Între luni și joi, doar 33 de nave au traversat Strâmtoarea Hormuz, față de 50 în aceeași perioadă a săptămânii precedente.
Joi au trecut prin strâmtoare doar patru nave, între care petrolierul de mare capacitate Nissos Kea, care transporta aproximativ 2 milioane de barili de țiței Basrah, încărcați în Irak. În total, doar șase petroliere cu petrol au ieșit din strâmtoare în această săptămână, în timp ce 21 de nave au intrat, majoritatea folosind ruta controlată de Iran.
Diferența față de perioada de dinaintea închiderii este majoră. În mod normal, prin Strâmtoarea Hormuz treceau aproximativ 130–140 de nave, ceea ce arată amploarea blocajului actual.
Iranul vrea să păstreze un rol în controlul traficului
Înțelegerea negociată cu Omanul nu rezolvă însă principala dispută. Potrivit informațiilor Reuters, proiectul de acord ar permite Iranului să controleze navele care intră în Golful Persic prin strâmtoare. Surse citate de agenție au avertizat că mai multe detalii importante trebuie încă stabilite.
Teheranul susține că noua rută ar urma să treacă în principal prin apele sale teritoriale, dar și prin cele ale Omanului. Oficialii iranieni au vorbit despre utilizarea acesteia pentru o perioadă de două până la patru luni, cu posibilitatea prelungirii.
Vezi și Iranul anunţă un nou sistem de reglementare a traficului în strâmtoarea Ormuz
Iranul a lăsat, de asemenea, deschisă posibilitatea introducerii unui sistem de taxe sau tarife pentru anumite servicii asociate tranzitului, în timp ce Statele Unite resping orice mecanism prin care navele ar trebui să obțină aprobarea Teheranului pentru traversarea strâmtorii.
Washingtonul respinge controlul iranian asupra rutelor
Administrația Donald Trump susține că orice soluție trebuie să permită libera navigație comercială, fără taxe iraniene și fără obligația navelor de a solicita aprobarea Teheranului.
Poziția americană este importantă deoarece o eventuală înțelegere Iran-Oman nu ar rezolva automat toate problemele de securitate din zonă. Oficialii iranieni au transmis, la rândul lor, că un acord bilateral cu Omanul nu garantează singur siguranța navigației prin strâmtoare.
Hormuz, esențial pentru piața mondială a energiei
Importanța negocierilor depășește cu mult regiunea Golfului Persic. În perioade normale, prin Strâmtoarea Hormuz sunt transportate aproximativ o cincime din livrările mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate, ceea ce face ca orice restricție asupra traficului să aibă efecte rapide asupra piețelor energetice.
Piața petrolului urmărește astfel cu atenție negocierile dintre Iran și Oman. O redeschidere credibilă a rutei ar reduce presiunea asupra transportatorilor și asupra aprovizionării cu petrol, însă nivelul actual al traficului arată că armatorii încă evită să revină în forță în zonă.
Un indiciu este chiar piața petrolului irakian: compania de stat SOMO a oferit reduceri de aproape 30 de dolari pe baril pentru sortimentele Basrah Heavy și Basrah Medium destinate încărcărilor din august, în încercarea de a atrage cumpărători într-un moment în care transportul prin Hormuz rămâne dificil.
Pentru moment, negocierile Iran-Oman reprezintă un pas către reluarea traficului, nu dovada că Strâmtoarea Hormuz a fost redeschisă. Traseul este negociat, dar securitatea, controlul navigației și condițiile în care navele vor putea traversa efectiv strâmtoarea rămân în continuare în dispută.
