Constructorul auto chinez BYD, cel mai mare producător de vehicule electrice din China după vânzări, a raportat o scădere peste aşteptări a profitului anual, pe fondul competiţiei intense şi al cererii mai slabe pe piaţa internă, transmite CNBC.
Profitul net a scăzut cu 19%, la 32,6 miliarde de yuani (aproximativ 4,72 miliarde de dolari), potrivit unui raport depus la bursă. Este prima scădere anuală a profitului companiei în ultimii patru ani şi mai mare decât declinul mediu de 12,1% anticipat de analiştii chestionaţi de LSEG.
Veniturile au crescut cu doar 3,5%, cel mai lent ritm din ultimii şase ani, în timp ce compania şi-a redus numărul de angajaţi cu 10,2%, la 869.622 de persoane la sfârşitul anului 2025.
Rezultatele trimestriale au fost, de asemenea, slabe. În ultimele trei luni ale anului trecut, profitul a scăzut cu 38,2%, la 9,3 miliarde de yuani, marcând al treilea trimestru consecutiv de declin.
Marja brută pentru automobile şi produse conexe, segment care a generat 80,7% din veniturile operaţionale, a coborât la 20,5%, cu 1,8 puncte procentuale sub nivelul din anul precedent.
După ani de creştere rapidă, performanţa companiei ridică semne de întrebare privind evoluţia profitabilităţii în sectorul vehiculelor electrice din China, cea mai mare piaţă auto din lume.
BYD a fost impulsionată în trecut de seriile accesibile Dynasty şi Ocean, însă avantajul tehnologic al companiei s-a redus pe măsură ce rivali precum Leapmotor şi Geely au recuperat diferenţa.
Deşi BYD a fost cel mai mare producător auto din China în 2025, în perioada ianuarie–februarie a acestui an a coborât pe locul patru, după o scădere a vânzărilor totale la cel mai mare nivel de la pandemia de COVID-19.
Compania este afectată şi de modificările politicilor de sprijin pentru vehiculele electrice. Expirarea scutirii de taxe pentru achiziţia de vehicule cu energie nouă şi schimbarea subvenţiilor — care favorizează modele mai scumpe — au lovit segmentul principal al BYD.
Maşinile cu preţ sub 150.000 de yuani (aproximativ 21.700 de dolari) au reprezentat peste 61% din vânzările companiei pe piaţa internă, potrivit unei analize Reuters bazate pe datele companiei şi ale platformei chineze de analiză auto DATADIC.
Pentru a stimula cererea, BYD a lansat 11 modele echipate cu baterii cu încărcare mai rapidă şi a promis extinderea reţelei sale de încărcare rapidă. Totuşi, analiştii spun că modelele mai scumpe ar putea avea dificultăţi în a atrage consumatori într-o piaţă în care cererea se orientează spre vehicule accesibile.
Compania mizează tot mai mult pe expansiunea internaţională. Veniturile din vânzările de vehicule şi produse conexe au crescut cu 5% anul trecut, susţinute de evoluţia puternică a pieţelor externe, unde profitabilitatea este mai ridicată.
Guvernul va declara stare de urgenţă pe piaţa ţiţeiului şi a produselor petroliere
În acelaşi timp, BYD se confruntă cu presiuni asupra lichidităţii, după ce producătorii auto din China au fost obligaţi de reglementări mai stricte să îşi plătească furnizorii mai rapid, în contextul în care industria este afectată de un război al preţurilor.
Capitalul de lucru al companiei — diferenţa dintre activele şi datoriile pe termen scurt — a rămas negativ, la minus 97 miliarde de yuani, deşi deficitul s-a redus faţă de minus 122,7 miliarde de yuani la jumătatea anului trecut.
