Într-un demers comun fără precedent, giganții Volkswagen, Stellantis și Renault – companii care controlează împreună aproximativ 60% din producția de automobile a Europei – au trimis o scrisoare deschisă membrilor Parlamentului European prin care solicită adoptarea de urgență a unei reguli clare de tip „Fabricat în Europa” și introducerea unor stimulente financiare puternice pentru protejarea producției locale.
Propunerea de bază a celor trei mari grupuri auto este ca 70% din valoarea economică a fiecărui autovehicul comercializat în Uniunea Europeană să provină obligatoriu din interiorul blocului comunitar.
Ce presupune regula de 70% conținut local?
Cerința constructorilor este una extrem de riguroasă și nu se referă doar la asamblarea finală a vehiculelor. Acest prag de 70% ar urma să acopere întregul lanț de valoare din industrie:
Proiectare și dezvoltare: Activitățile de cercetare și design ingineresc să rămână sau să fie readuse pe continent.
Fabricarea componentelor: Producția pieselor esențiale, de la motoare și sisteme de direcție până la semiconductori, să fie localizată în fabricile europene.
Asamblarea și acumulatorii: Asamblarea finală a vehiculelor și, extrem de important, celulele de baterii pentru mașinile electrice să fie realizate în interiorul Uniunii.
Această solicitare vine în contextul în care oficialii de la Bruxelles examinează deja introducerea unui cadru legal denumit „Fabricat în Europa”, menit să servească drept strategie industrială pentru tranziția către mobilitatea electrică.
Oficialii europeni analizează în prezent diverse praguri de conținut local, scheme de sprijin și stimulente financiare destinate companiilor care mențin producția în interiorul granițelor UE.
De ce strigă ajutor marii constructori?
Apelul comun ascunde o realitate economică dură. Producătorii europeni avertizează că se confruntă cu provocări fără precedent, determinate de decalajele tehnologice tot mai mari față de concurenții globali (în special China și SUA), presiunea masivă pe prețuri și costurile sufocante legate de energie, producție și reglementările ecologice dure impuse de UE.
Piața auto europeană dă semne clare de slăbiciune pe termen lung. În prezent, volumul vânzărilor este cu aproximativ trei milioane de vehicule mai mic anual comparativ cu nivelul înregistrat în 2019, înainte de pandemie.
În plus, cota de piață a mașinilor venite din afara continentului crește constant: circa 26% din automobilele comercializate în prezent pe piața europeană provin din importuri.
„Nu solicităm închiderea pieței europene, ci stoparea tendinței de relocare a producției industriale către țări din afara Uniunii. Dorim să oferim clasei de mijloc din Europa automobile curate, accesibile și de ultimă generație din punct de vedere tehnologic”, au transmis reprezentanții celor trei mari companii în scrisoarea adresată Parlamentului European.
Flexibilizarea normelor pentru mașini mici și electrice
Pe lângă protejarea pieței prin cota de conținut local, Volkswagen, Stellantis și Renault solicită Comisiei și Parlamentului European măsuri de sprijin direct pentru producția de baterii (care reprezintă cea mai scumpă componentă a unei mașini electrice).
Renault Clio devine noul lider al vânzărilor în Europa, Dacia Sandero coboară de pe podium
Aceștia cer o flexibilizare a normelor de omologare și a reglementărilor pentru automobilele de dimensiuni mici (clasele A și B).
Constructorii argumentează că regulile actuale, extrem de stricte și costisitoare, fac ca producția de mașini electrice mici să fie neprofitabilă, blocând astfel accesul maselor și al clasei de mijloc la vehicule electrice ieftine și facilitând, indirect, avansul modelelor subvenționate din China.
