Ford România are în plan să atragă noi furnizori pe piaţa locală pentru viitorul automobil utilitar pe care uzina îl va produce din 2023 cu motorizări convenţionale, iar după 2024 cu o motorizare electrică, conform ZF.ro. În prezent, producătorul american lucrează cu 40 de producători autohtoni. Ford pregătește pentru această dată investiții de 300 mil. dolari.
Investiţiile în infrastructura rutieră şi feroviară alături de dialogul cu autorităţile reprezintă cele mai importante elemente pentru Ford atunci când vine vorba de atragerea unor noi furnizori. Aceştia vin în contextul în care Ford va produce un nou vehicul utilitar la Craiova începând cu anul 2023.
„Investiţia de 300 mil. dolari reflectă şi parteneriatul cu furnizorii pe care îi avem pe piaţa locală. Lucrăm cu 40 de furnizori din România şi ne vom adapta baza de furnizori pentru a respecta cererile de producţie pentru noul model. Noi colaborăm cu autorităţile locale pentru a atrage noi furnizori. Chiar săptămâna trecută (intervalul 17-22 mai – n.red.) o întâlnire cu primăria Craiova şi consiliul judeţean Dolj pentru a susţine şi atrage noi furnizori în Craiova. Autorităţile locale susţin atragerea de noi investitori“, a spus Josephine Payne, Craiova site director şi preşedinte Ford România, al doilea cel mai mare constructor de pe piaţa locală şi al doilea cel mai mare exportator după Dacia.
Ford Craiova devine cea de-a treia uzină a americanilor din Europa care va produce autovehicule electrice începând cu anul 2024. Viitoarea maşină electrică va fi o utilitară uşoară, de clasă mică ce va fi iniţial lansată în producţie în 2023 cu motorizări convenţionale pentru ca în 2024 să primească o motorizare electrică. Pentru viitorul model americanii au anunţat o nouă investiţie de 300 mil. dolari, iar valoarea totală a investiţiilor va urca astfel la 2 mld. dolari.
La mijocul lunii aprilie într-un interviu în cadrul emisiunii Investiţi în România!, primarul Craiovei, Olguţa Vasilescu, declara pentru ZF că urmează o serie de întâlniri alături de Ford România cu companii din industria auto pentru a atrage noi furnizori în proximitatea uzinei.
„Este important să ne asigurăm că mediul este unul potrivit pentru furnizori aici în România şi continuăm să lucrăm atât cu autorităţile locale cât şi cu cele centrale pentru a ne asigura că avem un mediu care susţine atragerea de noi afaceri aici“, a sous Josephine Payne.
În ceea ce priveşte infrastructura, anul acesta va fi livrat jumătate din drumul expres Craiova-Piteşti, care include cele mai importante loturi prin care vor fi ocolite Balş şi Slatina. Până în 2024 ar trebui finalizate lucrările şi la tronsonul dintre Slatina şi Piteşti.
Pe de altă parte, americanii au nevoie şi de investiţii urgente în sistemul feroviar, ignorat de autorităţi, de autostrada Piteşti-Sibiu dar şi de o viitoare autostradă Craiova-Lugoj pentru a lega direct Craiova de infrastructura vest-europeană.
Vezi și Vaccinul produs de AstraZeneca şi Universitatea Oxford este ”foarte sigur”
Ford Europa a anunţat la mijlocul lunii februarie un plan de a investi 1 miliard de dolari în uzina din Köln, Germania pentru a produce acolo din 2023 un automobil electric pentru piaţa europeană. Acesta va fi proiectat pe aceeaşi platformă MEB cu Volkswagen ID.3. Pe de altă parte, utilitara care va fi produsă la Craiova nu va fi proiectată pe platforma MEB a VW, ci pe una a Ford.
Ford are în plan ca până la jumătatea anului 2026 în Europa gama să să fie reprezentată de maşini electrice sau hibride plug-in, iar din 2030 să producă numai maşini electrice.
„Suntem a treia uzină Ford din Europa care va produce un automobil electric după Köln şi uzina Otosan din Turcia. Este o mândrie pentru noi să fim primii din România şi a treia uzină a Ford din Europa. Acest aspect arată faptul că avem oameni bine pregătiţi. Acest lucru am demonstrat şi prin producţia modelului Puma ST, cel mai avansat automobil produs vreodată în România. Vom vedea multe schimbări la uzină, o investiţie de 300 mil. dolari şi un total de 2 mld. dolari. Vom reveni cu detalii mai aproape de acel moment. dar cei 300 mil. dolari investiţie înseamnă atât echipamente noi cât şi îmbunătăţiri realizate alături de investiţii noi în partea de furnizori pentru noul vehicul utilitar“, a spus Josephine Payne.
Infrastructura României, mare provicare
Managerul a subliniat că infrastructura rămâne cea mai mare provocare, iar dacă pe partea rutieră este în construcţie drumul expres spre Piteşti, în infastructura feroviară lucrurile rămân la fel, iar trenul are o viteză medie mai mică decât o bicicletă.
„Infrastructura este o provocare pentru toţi cei care vor să investească în România, fie că vorbim despre cea feroviară, fie despre cea de drumuri. Recent am vorbit despre infrastructura feroviară şi viteza trenurilor dar şi despre trecerea graniţei cu trenul. Acest aspect afectează pe oricine doreşte să se relocheze în România sau să investească aici. Autorităţile trebuie să demonstreze că lucrurile de schimbă, iar asta şi fac, avem un dialog pozitiv în această direcţie cu autorităţile. Vrem să vedem proiecte demarate şi finalizate. Acum ne uităm la drumul expres dintre Craiova şi Piteşti, drum la care ne uităm de foarte multă vreme. Ca şi românii, şi noi ne dorim ca aceste proiecte să fie construite la timp, iar acum le dorim finalizate. Sunt tronsoane care vor fi gata anul acesta. Faptul că un astfel de proiect avansează foarte repede reprezintă un mesaj către comunitatea de business cu privire la intenţiile României“, a subliniat preşedintele Ford România.
Microcipurile reprezintă o problemă cu care se confruntă multe industrii. Din acest motiv şi Ford România şi-a adaptat producţia şi au fost câteva zile fără producţie.
„Am trecut inclusiv la producţia de maşini în două schimburi în loc de trei. Monitorizăm situaţia şi lucrăm la planuri pentru a o gestiona. Vom lucra în două schimburi până în prima săptămână din iunie, după care vom vedea cum evoluează situaţia. Vedem şi noi o scumpire a materiilor prime şi ne asigurăm că aceste creşteri pot fi gestionate. Este o provocare cu care ne confruntăm în mai multe industrii“, a spus Josephine Payne.
